私が女性専用車両の問題を取材をしている時、あるＪＲの関係者がそっと耳打ちしてくれた。「首都圏で電鉄各社が女性専用車両を一斉導入させたキーパーソンは竹花さんですよ」と。

　竹花豊・東京都副知事。警察官僚で、平成十五年に石原都知事に請われて治安問題担当の副知事に就任。濱渦副知事をめぐる一連のゴタゴタで、七月三十一日付けで副知事を辞任し警察庁に戻るお方だ。

　「駅構内・電車内等公共空間における反社会的行為等の防止に関する協議会」の座長も竹花副知事がつとめ、首都圏で一斉導入した五月九日に新宿駅頭で「痴漢を撲滅するぞ！」とこぶしをふりあげてシュプレヒコールをあげたのも竹花副知事だ。

　竹花氏の東京都副知事就任は、女性専用車両推進派の警視庁にとっては渡りに船だった。竹花氏は警視庁勤務が長く、性犯罪を所管する警視庁生活安全部長もつとめていたからだ。　一方、都議会で竹花副知事に女性専用車両導入を迫ってきたのが公明党だった。政府サイドでは、国交相に公明党の北側氏が就任。公明党は女性専用車両の早期導入を求める署名活動を展開し、八万人の署名を集めて国交省に要望書を提出した。北側国交相は「女性等に配慮した車両の導入促進に関する協議会」を省内に設置し、官僚に号令をかけた。

　つまり、竹花副知事を軸にして、警視庁、東京都、公明党、国土交通省というラインが結びついたのである。そして電鉄各社に女性専用車両を導入するよう圧力をかけたという構図が浮かびあがる。都営地下鉄を運営する東京都交通局も、女性専用車両の導入には最後まで難色を示していた。石原知事もこの問題は竹花副知事任せだった。